MatMoto Online Forum - Nak kasi 125z jadi Power

afyn7157
member is offline

Joined: Mar 2009
Gender: Male

Posts: 3
Location: limbang,sarawak

Re: Nak kasi 125z jadi Power
« Reply #10 on Apr 2, 2009, 9:44am »

jgn marah2 ya...hehehe..sja tnya...hehee

Link to Post - Back to Top IP:

Logged

azwan
Guest

Re: Nak kasi kriss 100 jadi Power
« Reply #11 on Feb 28, 2011, 12:27am »

Nov 2, 2006, 9:41am, MRA wrote:

SAYA menggunakan motosikal Yamaha125Z dan menggunakan karburetor asal dengan kepala silinder sudah potong.

Kelajuan motosikal saya sekarang ialah 175km/j. Saya ingin tahu adakah cara lain untuk menambah kelajuan motosikal tanpa menukar karburetor?

Mat Motor | Kuala Lumpur.

Jawapan

SAUDARA, banyak pengubahsuaian untuk menambah prestasi enjin.

Diharap saudara menumpukan perhatian aspek pengendalian pula, seperti penyerap hentak dan meningkatkan sistem brek bagi menjamin keselamatan motosikal.

Prestasi enjin boleh ditingkatkan dengan penggunaan sistem nyalaan perlumbaan elektronik yang berupaya memberikan pemetaan nyalaan lebih baik dan seterusnya meningkatkan kuasa serta kelajuan.

Namun begitu, kosnya mahal dan boleh mencecah sehingga hampir RM2,000 termasuk pemasangan.

Pemasangan penapis udara berprestasi tinggi seperti K&N membantu peningkatan kuasa enjin dengan membolehkan kemasukan udara dan oksigen lebih lawas.

Penggunaan omboh perlumbaan dapat menambah kebolehan enjin bagi mencapai rpm lebih tinggi dan boleh disesuaikan dengan penggunaan kotak gear perlumbaan bagi mendapatkan nisbah gear rendah bagi memaksimakan kelajuan dengan peningkatan kuasa enjin diperolehi.

Penggunaan spring klac perlumbaan mampu meningkatkan daya pecutan terutamanya jika ia digabungkan dengan klac perlumbaan.

Ini dapat menghasilkan kuasa cengkaman lebih baik dan cepat tanpa tergelincir, terutamanya apabila kilasan pendikit dilakukan dengan pantas.

Spring dan klac original adalah baik dan cukup sesuai untuk pemanduan biasa dan klac kualiti perlumbaan tidak dipasang ke jentera jualan kerana faktor kos yang mahal.

Penentuan gegancu perlu disesuaikan dengan corak pemanduan dan saiz fizikal penunggang sendiri untuk mendapatkan pelarasan baik.

Dalam perlumbaan cub prix sendiri pelarasan gegangcu tidak sama bagi setiap jentera dan diubahsuai mengikut serta kemampuan enjin sewaktu sesi latihan bebas.

Untuk mendapatkan kuasa pecutan dan kelajuan maksimum pada semua keadaan adalah mustahil. Apa yang boleh dibuat ialah mendapatkan keseimbangan antara keduanya.

Pelarasan perlu diulang berkali-kali dan dilakukan secara teratur dengan ujian masa oleh rakan anda.

Begitu juga dengan penggunaan rim sport yang berkualiti dan ringan ia boleh meningkatkan nisbah kuasa kepada berat.

Harus dinyatakan penurunan berat badan penunggang memberi kesan ketara kepada nisbah kuasa ini. Ia faktor yang sering dilupakan penunggang.

Link to Post - Back to Top IP:

Logged

honda
Guest

Re: Nak kasi honda wave 100 jadi Power
« Reply #12 on Aug 30, 2011, 8:54am »

Feb 28, 2011, 12:27am, azwan wrote:

Nov 2, 2006, 9:41am, MRA wrote:

SAYA menggunakan motosikal Yamaha125Z dan menggunakan karburetor asal dengan kepala silinder sudah potong.

Kelajuan motosikal saya sekarang ialah 175km/j. Saya ingin tahu adakah cara lain untuk menambah kelajuan motosikal tanpa menukar karburetor?

Mat Motor | Kuala Lumpur.

Jawapan

SAUDARA, banyak pengubahsuaian untuk menambah prestasi enjin.

Diharap saudara menumpukan perhatian aspek pengendalian pula, seperti penyerap hentak dan meningkatkan sistem brek bagi menjamin keselamatan motosikal.

Prestasi enjin boleh ditingkatkan dengan penggunaan sistem nyalaan perlumbaan elektronik yang berupaya memberikan pemetaan nyalaan lebih baik dan seterusnya meningkatkan kuasa serta kelajuan.

Namun begitu, kosnya mahal dan boleh mencecah sehingga hampir RM2,000 termasuk pemasangan.

Pemasangan penapis udara berprestasi tinggi seperti K&N membantu peningkatan kuasa enjin dengan membolehkan kemasukan udara dan oksigen lebih lawas.

Penggunaan omboh perlumbaan dapat menambah kebolehan enjin bagi mencapai rpm lebih tinggi dan boleh disesuaikan dengan penggunaan kotak gear perlumbaan bagi mendapatkan nisbah gear rendah bagi memaksimakan kelajuan dengan peningkatan kuasa enjin diperolehi.

Penggunaan spring klac perlumbaan mampu meningkatkan daya pecutan terutamanya jika ia digabungkan dengan klac perlumbaan.

Ini dapat menghasilkan kuasa cengkaman lebih baik dan cepat tanpa tergelincir, terutamanya apabila kilasan pendikit dilakukan dengan pantas.

Spring dan klac original adalah baik dan cukup sesuai untuk pemanduan biasa dan klac kualiti perlumbaan tidak dipasang ke jentera jualan kerana faktor kos yang mahal.

Penentuan gegancu perlu disesuaikan dengan corak pemanduan dan saiz fizikal penunggang sendiri untuk mendapatkan pelarasan baik.

Dalam perlumbaan cub prix sendiri pelarasan gegangcu tidak sama bagi setiap jentera dan diubahsuai mengikut serta kemampuan enjin sewaktu sesi latihan bebas.

Untuk mendapatkan kuasa pecutan dan kelajuan maksimum pada semua keadaan adalah mustahil. Apa yang boleh dibuat ialah mendapatkan keseimbangan antara keduanya.

Pelarasan perlu diulang berkali-kali dan dilakukan secara teratur dengan ujian masa oleh rakan anda.

Begitu juga dengan penggunaan rim sport yang berkualiti dan ringan ia boleh meningkatkan nisbah kuasa kepada berat.

Harus dinyatakan penurunan berat badan penunggang memberi kesan ketara kepada nisbah kuasa ini. Ia faktor yang sering dilupakan penunggang.

Link to Post - Back to Top IP:

Logged

honda
Guest

Re: Nak kasi honda wave 100 jadi Power
« Reply #13 on Aug 30, 2011, 8:57am »

mcam mana nak ubah honda wave jd laju

Link to Post - Back to Top IP:

Logged

dax ebCem
Guest

Re: nak kasi kriss jadi laju
« Reply #14 on Jul 9, 2012, 7:09am »

Feb 28, 2011, 12:27am, azwan wrote:

Nov 2, 2006, 9:41am, MRA wrote:

SAYA menggunakan motosikal Yamaha125Z dan menggunakan karburetor asal dengan kepala silinder sudah potong.

Kelajuan motosikal saya sekarang ialah 175km/j. Saya ingin tahu adakah cara lain untuk menambah kelajuan motosikal tanpa menukar karburetor?

Mat Motor | Kuala Lumpur.

Jawapan

SAUDARA, banyak pengubahsuaian untuk menambah prestasi enjin.

Diharap saudara menumpukan perhatian aspek pengendalian pula, seperti penyerap hentak dan meningkatkan sistem brek bagi menjamin keselamatan motosikal.

Prestasi enjin boleh ditingkatkan dengan penggunaan sistem nyalaan perlumbaan elektronik yang berupaya memberikan pemetaan nyalaan lebih baik dan seterusnya meningkatkan kuasa serta kelajuan.

Namun begitu, kosnya mahal dan boleh mencecah sehingga hampir RM2,000 termasuk pemasangan.

Pemasangan penapis udara berprestasi tinggi seperti K&N membantu peningkatan kuasa enjin dengan membolehkan kemasukan udara dan oksigen lebih lawas.

Penggunaan omboh perlumbaan dapat menambah kebolehan enjin bagi mencapai rpm lebih tinggi dan boleh disesuaikan dengan penggunaan kotak gear perlumbaan bagi mendapatkan nisbah gear rendah bagi memaksimakan kelajuan dengan peningkatan kuasa enjin diperolehi.

Penggunaan spring klac perlumbaan mampu meningkatkan daya pecutan terutamanya jika ia digabungkan dengan klac perlumbaan.

Ini dapat menghasilkan kuasa cengkaman lebih baik dan cepat tanpa tergelincir, terutamanya apabila kilasan pendikit dilakukan dengan pantas.

Spring dan klac original adalah baik dan cukup sesuai untuk pemanduan biasa dan klac kualiti perlumbaan tidak dipasang ke jentera jualan kerana faktor kos yang mahal.

Penentuan gegancu perlu disesuaikan dengan corak pemanduan dan saiz fizikal penunggang sendiri untuk mendapatkan pelarasan baik.

Dalam perlumbaan cub prix sendiri pelarasan gegangcu tidak sama bagi setiap jentera dan diubahsuai mengikut serta kemampuan enjin sewaktu sesi latihan bebas.

Untuk mendapatkan kuasa pecutan dan kelajuan maksimum pada semua keadaan adalah mustahil. Apa yang boleh dibuat ialah mendapatkan keseimbangan antara keduanya.

Pelarasan perlu diulang berkali-kali dan dilakukan secara teratur dengan ujian masa oleh rakan anda.

Begitu juga dengan penggunaan rim sport yang berkualiti dan ringan ia boleh meningkatkan nisbah kuasa kepada berat.

Harus dinyatakan penurunan berat badan penunggang memberi kesan ketara kepada nisbah kuasa ini. Ia faktor yang sering dilupakan penunggang.

Link to Post - Back to Top IP:

Logged

pido
Guest

Re: Nak kasi 125z jadi Power
« Reply #15 on Dec 19, 2012, 11:14am »

nie juz nk share....
moto aq x bikin ape2 pown juz main spocket
skang nie aq gune spocket 34" = top 180 km/h
tpi pickup x de la....
nk agy laju..pakai cab rxz...
kotak angin kene tebuk cikit..
filter pakai "racing bEE"
.............................................................................................

JUZ NK SHARE ye taiko2

Link to Post - Back to Top IP:

Logged